По соощениям газеты Коммерсант Российские авиакомпании всерьез обеспокоены утечкой летных кадров в Азию: по данным "Ъ", за последние 2,5 года туда уехали на работу более 300 командиров воздушных судов (КВС) и инструкторов (около 100 из них в Китай), еще 400 человек — в процессе трудоустройства. По данным ее собеседников, за последние 2,5 года в регион уехали более 300 «наиболее подготовленных пилотов с отличными знаниями английского» — капитанов воздушного судна (КВС) и КВС-инструкторов. Еще около 400 пилотов этих категорий оформляют документы, говорят источники. Один из них не исключает, что сбои в графике рейсов «ВИМ-Авиа» могли случиться в том числе из-за ухода одновременно 12 КВС (командиров воздушного судна).

Начало массового оттока российских летчиков в Китай совпал с падением пассажиропотока и прекращением работы «Трансаэро», заметил источник в зарубежном рекрутинговом агентстве, которое набирает летчиков для КНР.

В Китае зарплата пилота в среднем в четыре раза выше, чем в России - $17 000-25 000 в месяц, в месяц необходимо налетать 80 часов против 90 в России, отпуск начинается от 96 дней (70 в России)

С 2016 г. Китай упростил выдачу пилотам разрешений на работу, что «лишь стимулирует приход летного состава из России». 10 китайских авиаперевозчиков хотят нанять российских пилотов, в основном их интересуют КВС с налетом от 2500 часов. В Китае сейчас летают около 100 российских КВС и инструкторов, столько же готовятся перейти туда на работу, пишет газета.

В «ВИМ-Авиа» подтвердили уход некоторых пилотов, которые теперь работают в Китае, Индии или Вьетнаме.

Cейчас в России средняя заработная плата пилота гражданской авиации составляет около 350 000 руб. в месяц, в то время, когда в Китае платят от 900 000 до 1 500 000 руб. (в пересчете на рубли).

Компания считает, что это происходит потому, что в этих странах государство создало условия для привлечения иностранных летчиков, их не ограничивают квоты, система валидации лояльна и местные рекрутинговые агентства ищут пилотов в России и других странах.

Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев на ПМЭФ-2017 сообщил, что в компании не хватает российских КВС и что «пилоты гурьбой уходят в Азию и Китай, где заработные платы в 2-3 раза выше». Сам «Аэрофлот», по его словам, больше не может повышать зарплату. В компании сейчас работает 21 иностранный пилот при квоте в 80 человек, компания запросила новую квоту на 40 пилотов-иностранцев.

Источник "Ъ" в одном из зарубежных рекрутинговых агентств, ищущих пилотов для КНР, согласен, что приток летчиков из РФ совпал с падением пассажиропотока и прекращением полетов "Трансаэро" (осень 2015 года), когда из компании было уволено более 10 тыс. человек. Китайские авиакомпании готовы платить квалифицированным иностранным пилотам $17–25 тысяч в месяц.

В Российском Минтрансе основной причиной кризиса в отрасли считают высокий разрыв в зарплатах на фоне слабого рубля. Отток кадров начал сказываться на рынке: нехватку пилотов источник "Ъ" называет одной из причин скандального сокращения полетной программы "ВИМ-Авиа".

Не исключено, что для решения проблемы авиакомпании РФ могут опять запросить расширение квоты на наем иностранных пилотов.

Как Вы думаете, какие пилоты придут на смену российским летчикам? Да, Вы совершенно правы, если думаете, что наши авиакомпании хотят приглашать пилотов из наших бывших республик и в первую очередь из Таджикистана, Узбекистана и т.д.

Обратим ваше внимание, что наемные пилоты из ближнего зарубежья также могли бы поехать в Китай и устроиться пилотами там, но, по разным причинам, их не принимают.

Выходит, что людей, профессионализм которых не устраивает Китай или Корею, охотно берут наши авиакомпании... ?

Невольно возникает вопрос - что же происходит с нашей гражданской авиацией? Неужели в погоне за прибылью наши авиакомпании готовы пренебречь безопасностью своих пассажиров, доверив управление воздушными судами малоквалифицированным людям? Вспоминаются случаи, когда наши гости из ближнего зарубежья имея специальность "штукатур" смело бпались за работу врача-стоматолога или хирурга. Не получится ли, также, и с нашими авиакомпаниями, готовыми принять на работу пилотами "трудовых мигрантов" без достаточного опыта?

Дополнительно по теме:

Вузы, где можно получить профессию пилота гражданской авиации